در ۹ ماه گذشته رانندگان زیادی حین انجام کار به بیماری کرونا دچار شدند و تعدادی هم جان خود را از دست دادند. این در حالیست که شرکت فربه‌شده‌ی اسنپ که به اطلاعات رانندگان دسترسی دارد و تعداد سفرها و درآمد روزانه آن‌ها را ثبت می‌کند، هیچ آماری از تعداد مبتلایان و فوتی‌های راننده نمی‌دهد. ….

———————————————-

استثمار مدرنی به نام اسنپ

در یک‌سال گذشته و با نزدیک شدن به سالگرد ورود ویروس کرونا به ایران، رانندگان اسنپ بیش از پیش از شرایط کاری و درآمد خود به تنگ آمده‌اند.
پس از تکذیب انتساب مالکیت اسنپ به سپاه در سال ۹۷، مدیرعامل این شرکت مدعی شد که ۶۰ درصد سهام این شرکت در اختیار ام‌تی‌ان ایرانسل است و مابقی سهام آن در اختیار سرمایه‌گذار آلمانی و هایپراستار است. ژوبین علاقبند، مدیرعامل این شرکت همچنین گفته است که اسنپ برای بیش از ۱۳۰۰ جوان نخبه ایرانی فرصت شغلی ایجاد کرده و برای ۲ میلیون نفر (که لابد شرایط نخبه شدن را نداشته‌اند)، فرصت درآمدزایی از طریق جابجایی مسافر را فراهم کرده است.

آذر ۹۶ عده‌ای از رانندگان اسنپ در اعتراض به ” کم کردن کرایه‌ها تا ۴۰ درصد نسبت به ۴ ماه ابتدایی سال و ثابت ماندن کمیسیون شرکت، دسترسی به اطلاعات گوشی مسافران و رانندگان، نبود بیمه با توجه به ساعات کاری بالا و بسته‌های حمایتی و وجود قرارداد یک‌طرفه به نفع شرکت “، مقابل دفتر اسنپ تجمع کردند.

این غول رانتی بخش خصوصی در ۳۱ استان کشور و در بیش از ۱۰۰ شهر کوچک و بزرگ راننده جذب کرده است و از چهارمین سال فعالیت‌اش تا این‌روزها که وارد ششمین سال فعالیت رسمی می‌شود، تبدیل به یک «سوپراپلیکیشن» شده که علاوه بر انحصار سرویس‌ درخواست ماشین، موتور و وانت، خدمات سفارش غذا، رزرو هتل و اقامتگاه‌، خرید بلیط هواپیما، اتوبوس و … هم ارائه می‌دهد.

در ۹ ماه گذشته رانندگان زیادی حین انجام کار به بیماری کرونا دچار شدند و تعدادی هم جان خود را از دست دادند. این در حالیست که شرکت فربه‌شده‌ی اسنپ که به اطلاعات رانندگان دسترسی دارد و تعداد سفرها و درآمد روزانه آن‌ها را ثبت می‌کند، هیچ آماری از تعداد مبتلایان و فوتی‌های راننده نمی‌دهد. اجباری کردن ماسک و تاکید بر رعایت نکات بهداشتی مانند ضدعفونی کردن مداوم دست‌ها و صندلی و دستگیره‌های ماشین، تنها کاریست که در این زمینه انجام داده است که البته آن هم بدون هیچ حمایت عملی در زمینه مهیا کردن ماسک و اقلام ضدعفونی کننده برای به قول خودشان “سفیران قهرمان” بوده است.

نارضایتی رانندگان ولی به این موارد محدود نمی‌شود. کاهش کرایه‌ها یا به عبارت دیگر عدم افزایش آن نسبت به دو سال گذشته با توجه به نرخ تورم و افزایش بیش از ۵۰ درصدی هزینه‌های خرید اقلام روزمره و گران شدن بنزین در آبان ۹۸، در کنار رشد بی‌سابقه قیمت قطعات، هزینه بالای استهلاک و بیمه خودرو و افزایش مبلغ کمیسیونی که شرکت‌های اسنپ و تپسی از سفر‌های رانندگان کسر می‌کنند، عمده‌ترین دلایل به ستوه آمدن رانندگان هستند.
اعتبار سهمیه سوخت نیز فقط مختص رانندگانی است که در ماه حداقل ۲۰۰ کیلومتر سفر اسنپی داشته‌اند که به ازای هر ۱۰۰کیلومتر، اعتبار خرید‌ ۸/۷۵ لیتر بنزین با سقف پرداختی ۳۰۰ لیتر در ماه، دریافت می‌کنند. اعتباری که واریز آن به حساب رانندگان واجد شرایط با تاخیر فراوان صورت می گیرد و میزان آن بهیچوجه کفاف نیاز آن‌ها را نمی‌دهد.

اگر نگاهی به مجموعه کامنت‌های دو حساب کاربری شرکت‌های بزرگ اسنپ با ۳۵۴ هزار و تپسی با ۱۵۷ هزار دنبال‌کننده در اینستاگرام بیندازید که توسط رانندگان تحت استثمارشان نوشته شده‌اند، در زیر تمام پست‌های تبلیغاتی که تزیین‌شده با عکس‌هایی بی‌ربط به واقعیت زندگی رانندگان هستند، شاهد نارضایتی شدید کسانی خواهید بود که خیلی‌هایشان هیچ راهی یه جز تن دادن به چنین بهره‌کشی ظالمانه‌ای  برای تامین مایحتاج زندگی خود و خانوادهاهایشان ندارند. کامنت‌های اعتراض‌آمیزی که هیچ پاسخی به آن‌ها داده نشده و نمی‌شود.

کامنت‌هایی که در تصاویر این پست می‌بینید را می‌توانید در اکانت اینستاگرام «باشگاه رانندگان اسنپ» نیز مشاهده کنید.

——————-
«متن از گروه نویسندگان #سرخط»
https://t.me/SarKhatism

————————————————————————