قطره:
یک نماینده مجلس با بیان اینکه راه‌حل رفع معضل آزادراه تهران شمال جذب فاینانس و بخش خصوصی واقعی است، گفت: با بودجه دولتی نمی‌توان کار را تمام کرد. در ابتدا قرار بود این پروژه توسط بنیاد مستضعفان در قبال دریافت اراضی حاشیه آزادراه به متراژ حدود ۷۰ میلیون مترمربع اجرا شود. مهرداد بائوج‌لاهوتی درگفت‌وگو با فارس درباره ایراد مجلس به یکی از مصوبه‌های دولت دهم درباره آزادراه تهران ـ شمال و حضور قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص) در این پروژه، اظهار داشت: تاکنون توضیحاتی از سوی دولت در این باره به مجلس ارائه نشده است و من نشنیده‌ام وزیر راه و شهرسازی در این‌باره رفع ایراد کند.وی با بیان اینکه پروژه آزادراه تهران شمال حدود ۱۴ سال پیش و در دولت آقای هاشمی‌رفسنجانی (سازندگی) آغاز شد، اضافه کرد:‌ در ابتدا قرار بود این پروژه توسط بنیاد مستضعفان در قبال دریافت اراضی حاشیه آزادراه به متراژ حدود ۷۰ میلیون مترمربع اجرا شود.

این عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به بروز اختلافاتی در این‌باره، ادامه داد: بنیاد اعتقاد داشت که بخشی از اراضی حاشیه آزادراه یا سند ندارد یا مالکیت آن در اختیار دولت نبوده است، بنابراین چنین اختلافاتی بین بنیاد و دولت‌ مانع پیشرفت عمرانی پروژه شده و موجب شد، مدت زمان اجرا به صورت غیرمنطقی به طول بینجامد‌. بائوج‌لاهوتی افزود: دولت سپس این قرارداد را دوباره تغییر داد و مقرر شد، هزینه اجرا به صورت مشارکتی ۵۰ درصد توسط دولت و ۵۰ درصد توسط بخش خصوصی تامین شود. این عضو کمیسیون عمران مجلس یادآور شد: بالاخره نتیجه چنین تصمیمات غیرمدیریتی این شد که پروژه‌ای که با حدود ۳۰۰ میلیارد تومان به اتمام می‌رسید و برآورد ریالی اجرای آن در ابتدا هم همین رقم بود، تا الان حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان هزینه دربرداشته و افتتاح نشده است، ضمن آنکه بیش از ۶ هزار میلیارد تومان دیگر نیز برای تکمیل آن هنوز مورد نیاز است.

بائوج‌لاهوتی ادامه داد: این در حالی است که فاز یک پروژه پیشرفت اجرایی سریعی ندارد و برای اتمام نیازمند منابع مالی بیشتری هستیم ضمن آنکه ‌فاز‌های دو و سه هم به دلیل کوهستانی و صعب‌العبور بودن برای تکمیل حدود ۶ هزار میلیارد تومان نیاز دارند. وی تاکید کرد: متاسفانه مدت‌دار شدن اجرای این دو پروژه و افزایش هزینه‌های اجرا در طول زمان، موجب شده است هزینه‌ بسیار سنگینی به کشور تحمیل شود. این نماینده مجلس تاکید کرد: بهترین راه برای حل معضل پیش روی آزادراه تهران شمال، حضور بخش خصوصی واقعی است. بائوج‌لاهوتی اضافه کرد: این پروژه فقط با دست بخش خصوصی و استفاده از تامین‌کننده مالی داخلی و خارجی اجرا می‌شود و در غیر این صورت اگر چشم به منابع دولتی داشته باشیم، تا ۲۰ سال آینده نیز این پروژه به اتمام نمی‌رسد.